为卡车司机权益鼓与呼 中物联建议构建良性货运生态圈

　　中新经纬9月6日电 9月3日，一场以“继续推进卡车司机权益保证 构建良性货运生态圈”为主题的沙龙活动在京举行。活动由我国物流与收购联合会(简称“中物联”)辅导，《我国物流与收购》杂志社主办，旨在接续上一年10月11日“维护卡车司机合法权益 促进货运渠道良性开展”主题沙龙的火热评论。与会专家、企业与司机代表一起呼吁更多货运企业重视货损理赔、等单歇息、燃油安全等与卡车司机切身相关的权益保证问题，不断推进保证计划的立异与晋级。

“继续推进卡车司机权益保证 构建良性货运生态圈”主张

　　“当时网络货运共服务737.7万驾驶员，掩盖超越40%的全国卡车司机，职业在快速开展的一起也需求继续推进卡车司机权益保证。”中物联副会长兼秘书长崔忠付指出，卡车司机权益保证的要害在于构建良性货运生态圈，其间货运渠道保证其权益的效果日益闪现。

我国物流与收购联合会副会长兼秘书长 崔忠付

　　作为渠道代表，滴滴送货总经理赵辉在会上共享了滴滴送货分两步走处理司机权益保证问题的经历：“1.0阶段，咱们首先处理了司机权益面对的普遍性痛点，包含空驶补偿、路程误差补偿等。2.0阶段，咱们开端针对权益保证的高难痛点提出处理计划：上一年‘0保证金保证’首要处理的是司机运营担负与诚信服务之间的对立，咱们经过撤销保证金与评分体系建造的归纳计划去处理；本年推出的‘货损0责保证’则是要处理司机面对的收益与危险不对等难题。”

滴滴送货总经理赵辉共享卡车司机权益保证经历

　　“咱们每单往往只要几十至几百元的运费收入，一旦遭受货损理赔则或许面对几千至几万元的补偿。”司机代表王天权和吕泽忠共享了他们的窘境，指出货损赔付关于他们来说是沉重的担负。中物联发布的《2022年卡车司机从业情况调查报告》显现，超越13%的司机在事端赔付时会产生胶葛。

　　我国物流学会专家委员会委员恽绵以为，货损赔付是卡车司机不可避免的危险，是整个货运服务生态天然存在的不确定性决议的。“我主张渠道企业利用好规划优势、技术优势与立异优势，经过探究更好的服务途径，协助司机体系性地下降危险。”

　　赵辉表明，自创建之初滴滴送货就为每笔订单供给货损险保证，在本年4月进一步晋级为“货损0责保证”，到现在已为23%的理赔订单供给兜底赔付，减轻司机的担负。“与此一起，咱们也不断经过训练赋能，协助卡车司机更好地辨认不同类型货品或许存在的运送危险，然后进步其服务才能，以下降货损产生的概率。”

职业专家、企业与司机代表合影

　　货损理赔中存在的司机权益保证难点与痛点仅仅一个旁边面，专家们一起以为，构建一个良性的货运生态圈是处理司机权益保证应战的要害。“改进卡车司机权益不是单一问题，要打破以往‘就卡车司机论卡车司机’的限制思想，需求多方一起努力，包含发货方、收货方、司机和渠道等，经过服务标准化建造推进产业链的转型晋级，然后改进司机的工作环境。”北京物资学院物流学院院长姜旭表明。

　　国家发改委归纳运送研讨所物流室副主任、研讨员陆成云也强调了渠道企业在构建货运良性生态圈中的重要效果，发起在优质优价的导向下，经过服务立异，将司机归入优质生态服务体系，保证司机收入。

　　恽绵以为，要从根本上处理卡车司机的合法权益问题，有必要构建一个良性工作的货运生态圈，这一方针的完成依赖于微观、中观、微观三个生态体系的建造和完善，包含微观层面推进物流环境优化与商场有序竞赛；中观层面发挥协会引导、渠道立异与司机合作相结合的效果；微观层面执行好物流企业对司机的保证与培育职责。

　　中物联研讨室主任及公路货运分会秘书长周志成提出，要探究凭借渠道力气加强卡车司机权益保证。他主张，经过回归本位、坚持初心以及协同共治的方法来完成这一方针，即经过渠道赋能司机，使其可以高效运营；赋能职业，促进职业健康标准开展；赋能社会，进步公路货运职业的安全性和功率。

　　地上铁用户运营负责人赖旬杰则提出经过供给好的东西和服务，来保证司机权益的新思路，一起提出下降故障率和进步有用做单时刻的重要性。

　　北京市京师律师事务所高档权益合伙人、京师律所(全国)青工委主任刘仁堂，则呼吁首要重视卡车司机的生命健康权，社会各界应给予卡车司机更多重视和支撑，应经过树立法律咨询热线等方法，进步司机的根本法律知识水平，帮其在遇到货运胶葛时能更好维护自己的权益。

　　为此，在本次活动上，主办方继前次主题沙龙提出三点主张后，再为继续推进卡车司机权益保证，构建良性的货运生态圈，向业界宣布主张：

　　一是呼吁更多货运企业环绕货损理赔、等单歇息、燃油安全等与卡车司机切身相关的权益保证难题，不断推进保证计划立异晋级，进一步优化卡车司机的从业环境，构建杰出的货运生态环境；

　　二是通明各类司机收费项目规矩，倡议具有条件的货运渠道企业，进一步下降或撤销保证金，协助更多卡车司机下降运营担负；

　　三是树立政府、协会、企业三方联动的机制，多方参加，一起优化公路货运商场环境，更实在、更体系、更有用地保证卡车司机权益，完成卡车司机、货运渠道的共生共赢。(中新经纬APP)