编者按：本文来自微信大众号 ，轿车商业谈论(ID：autobizreview)，作者：温莎，修改：黄大道，创业邦经授权转载。

听说，山东有两种作业，一种是公务员，一种是其他。

许多山东爸爸妈妈都打心眼里觉得，不考公便是不孝顺，山东人乃至自嘲，“不孝有三，无编为大”。2023年，山东考公团，横扫江浙沪的论题冲上热搜，网友神谈论，世界的止境是编制，编制的止境是山东。

有人剖析过为什么山东热心考公，终究的结论是这个人口大省关于安稳有一种极致的寻求。这也从另一个旁边面解说了，当其他大省如火如荼的展开造车工作的时分，只要山东如同提不提爱好来。

山东当地的资深轿车媒体大桥告知轿车商业谈论，这和山东人的性情有联络，山东很少有人乐意去闯，能够在山东日子，阐明日子过的还不错，这个当地物产丰富，公民殷实，没有火急的需求创立所谓的新轿车品牌。

“山东自身的重工业是很强壮的，轿车出产和制作一向都有，省内轿车产能不低，仅仅品牌不归属山东。”大桥说，“我觉得不是做不起来，而是没有必要去做，何须呢。”

山东，全国31个省市中GDP排名前三，仅次于广东和江苏，不只要着全国最完全的工业类别，仍是我国黄金储量和产量最高省份，储量占全国的30%，甩了第二名整整三条街。

换句话说，山东有钱，有人，有资源，便是这样什么都不缺的齐鲁大地，却在上一波造车浪潮和上上一波的互联网浪潮中，简直隐姓埋名。

身为北方的经济一哥，山东在互联网兴起的20年里都没有着急过，稀有据统计，互联网创业公司只要1%的地址坐落山东，这个数据不一定精准，但在整个互联网职业中，会在山东开设分公司或许第二总部的企业的确不多。

面临PC互联网和移动互联网两大年代机会，山东都依照自己的节奏不紧不慢的擦身而过，在造车这件九死一生的事儿上，更没有表现出太大的爱好。最强壮脑们都去考编了，山东限的几回造车测验也都无疾而终，一直没有一个成气候的新轿车品牌。

2015年12月31日，苏金河创立了山东首个新动力乘用车企业——国金轿车，是全国13家取得纯电动乘用车双资质的前驱之一。有些惋惜的是，2017年10月露脸的首款纯电动产品GM3简直没有翻出任何水花，以至于很难在乘联会发布的销量中找到其数据。

2019年，因为缺钱，国金轿车堕入半瘫痪，一度拖欠员工工资、社保和供货商货款。之后先后传出吉祥和奇瑞接盘的音讯，但都不了了之。在山东和淄博当地政府心中，国金轿车也由“国之大器”、金字招牌”变为一个烫手山芋。

作为低速电动车大省，从前的“低速电动车之王”雷丁也燃起过造车梦。2019年，其时如日中天的雷丁斥资14亿元收买了陕西秦星轿车，取得了朝思暮想的造车资质，并推出了首款高速电动车——雷丁i3。

这款匆促上阵的产品并没有得到商场的认可，昂扬的价格、平凡的产品力以及品牌认知的缺失，都使得雷丁在高速电动车商场上步履维艰。终究，资金链断裂的雷丁在2022年10月声请破产，从前的低速车王者黯然离场。

到了2024年，前山东首富的越野梦，如同再次照亮了山东造车的出息。212和极石两大越野品牌的死后，站的都是魏桥集团。在现已挤成红海的越野商场，诗和远方的故事被讲了太多遍，“铝王造车”能为山东打一场翻身仗吗？

山东的轿车地图

山东是造车荒漠，却不是轿车荒漠。

国家统计局发布的数据显现，2023年山东省轿车整车产量到达197万辆，挨近200万辆，在全国31个省区市中排名第五，位列广东、重庆、上海和安徽之后，超越了湖北、吉林等传统轿车工业大省。

齐鲁大地的轿车工业首要散布在济南、烟台、潍坊和青岛四座城市。

济南的龙头是我国重汽，作为我国排名榜首的重卡制作商，2023年，我国重汽集团总营收1731亿元，其间重卡卖出了23.4万辆，占职业1/4商场份额。

另一个与轿车职业相关的是济南二机床集团有限公司，在他人重新动力商场淘金的时分，他们热心卖铲子，2023年产量已打破100亿元，上汽、广汽、一汽、吉祥、长城、奇瑞等传统车企，以及蔚小理等一种新势力都是他们的客户。

济南还有两大我国品牌的出产基地。2006年，吉祥斥资100多亿元在济南建设了完好的出产基地，年产能10万辆，现在首要出产熊猫和曹操品牌的产品。

2002年，比亚迪在济南建立了新动力乘用车及中心零部件基地，现在首要出产车型为海豚、宋L、腾势N7等。2023年，济南比亚迪出产了24万辆新车。

与处在内陆的济南不同，靠海的烟台与外资企业深度绑缚。2003年，上海通用烟台东岳基地建立，是品牌榜首个走出上海的出产基地，年产量超30万辆，首要出产雪佛兰、别克两大品牌的车型。

当下，合资品牌遭受应战，急需转型，2024年7月5日，上汽通用轿车东岳奥特能超级工厂的正式落户。奥特能，便是通用轿车的电动车渠道。

另一家落户烟台的企业是现代。2014年，现代集团在烟台建立了研制中心，是国内仅有具有独立完好的产品设计研制实验和试制才能的外资车企研制中心。

潍坊的轿车工业则与潍柴控股集团有限公司休戚相关，这家在我国制作业500强第27位，我国机械工业百强企业第2位的大型企业，旗下闻名公司包含潍柴动力、陕汽重卡、潍柴重机、亚星客车、英致轿车等。

从济南、烟台和潍坊的轿车地图中能够看出，山东的轿车工业以商用车为主，乘用车范畴则是以出产制作为中心。

青岛，梦碎新动力轿车之都

将青岛单拎出来，是因为青岛在山东是共同的存在，众所周知，大多数青岛人不说自己是山东人。

2022年，在青岛出产的轿车就现已超越100万，是山东仅有的百万辆轿车工业城市，占有了半壁河山。一汽解放、上汽通用五菱、一汽大众等国内外闻名轿车出产企业，都在青岛落地生根。

截止2024年，青岛具有整车出产企业8家，改装车出产企业32家，轿车零部件出产企业900余家。和山东其他城市不同，在新动力浪潮中，青岛从前和现在都在尽力过。

2014年，北汽新动力将北京外首个出产基地放在青岛。其时的我国新动力商场刚刚起步，青岛经济、人才、见识一个不缺，却了个大早，却赶了晚集。合肥抄底蔚来，北京拿下小米和抱负，广州坐拥小鹏，却没有一家新轿车的总部在青岛。

有些着急的青岛挑选了豪横的道路，买买买。

2019年年末，一家名为青岛五道口的奥秘企业砸下144.5个亿，成为奇瑞控股、奇瑞轿车的新股东。这个为参加奇瑞增资扩股项目专门建立的基金主体，注册地为就在山东省青岛市即墨区的青岛轿车产业新城。

有知情人事泄漏，即墨区是青岛五道口的重要柱石出资者。其时的奇瑞正处于企业发展的低谷，但随着海外销量的兴起，奇瑞青岛基地也迎来了一波高潮。

2022年，青岛即墨建起了年产20万辆的工厂，均匀每1.5分钟就能有一台全新整车下线，估计可完结年产量380亿元。现在，星途瑶光C-DM、风云T9混动版，瑞虎8L等热销产品都在奇瑞青岛基地出产，冲击月产量2.5万辆的小方针。

出资，有成功就有看走眼的时分。2022年，高合轿车暗地公司华人运通与青岛市政府签署协作协议，将高合轿车我国总部、研制中心和出售总公司迁往山东青岛。

青岛国资对高合的出资首要经过市级渠道公司青岛城投和莱西国资旗下公司完结。青岛城投向华人运通公司出资13.8亿元。莱西国资则经过旗下公司与高合轿车的对赌协议，向其借款25亿元。

大约40亿的钱花出去了，却打了水漂。在阅历了罢工停产、活跃自救6个月后，高合轿车仍是进入了破产预重整阶段。

高合倒下了，青岛离新动力轿车之都的愿望，又远了一些。

前山东首富的越野梦

从2014年榜首波造车新势力呈现现已十年，十年时刻，上百家企业来了又走，流水的新造车，铁打的新动力轿车却仍是风口。目睹他们宴来宾，起楼房，楼塌了，山东也跃跃欲试，最早坐不住的是山东最大的民营企业——魏桥创业集团。

作为山东省榜首民营企业，魏桥集团旗下有三家上市公司，主营事务在纺织业与铝业，有着“亚洲棉王”和“我国铝王”的称谓。

6月6日， 复生归来的“212”举办了品牌发布会，台下坐着的便是魏桥创业集团董事长张波。山东富豪满足低沉，《2024胡润全球富豪榜》中，张波宗族以720亿元的财富值，排名第217。换句话说，魏桥集团“不差钱”。

听说，张波曾设想用三五年的时刻，完结50万辆出产制作和集成供给的产能，“逐步形成百万辆级的立异轿车产业生态圈，完结带动产量超越千亿元。”因为集团旗下最大的两款事务纺织和铝业都有天花板，张波期望为寻觅新的增长点。

最近两年，魏桥集团在轿车范畴一再出手，

2023年9月，魏桥创业集团战略出资洛轲智能，深度赋能极石轿车，总出资额达10亿美元。2023年8月上市，极石01，价格区间34.99万-35.99万元，瞄准野外硬派越野商场。

2023年2月25日，魏桥集团经过收买控股股东青岛富路的股权，控股了北京轿车制作厂，拿下了齐备的造车资质，复生了212品牌。

乘用车之外，魏桥集团活跃进军商用车范畴。2022年，魏桥领投了DeepWay的7.7亿元A+轮融资。作为货车界的新势力，DeepWay对标特斯拉电动重卡Semi Truck，期望在10年内到达年销量15万辆。

2024年5月11日，5月11日，魏桥新动力商用车战略、品牌发布大会暨雷驰·信V70量产交车典礼在山东临沂举办。同一天，魏桥集团发布“仁义礼智信”五大品牌。

从现在的布局看，在乘用车范畴，魏桥切中的都是小众赛道，情怀和远方的故事讲得感人，销量却难有起色，极石轿车上半年累计销量刚过2500辆；212的榜首款新车8月22日才上市，所切中的也不是走量商场。另一边，在商用车，山东是有土壤的，但这个商场愈加饱满，想从中分一杯羹也不是简单的工作。

“铝王造车”有先天优势，魏桥在全铝车身和一体化压铸车身方面，然而在新动力轿车上，资料并非中心技术，三电才是中心。值得一提的是，在极石和212的品牌宣传上，张波也非常低沉，前山东首富下场造车，如同来了，又如同没来。

有了解和采访过张波的媒体剖析，造车不是他的方针，轿车永久不会成为魏桥集团的主业，其进军新动力轿车的初志是快速将自身的轿车轻量化部件打入轿车商场，紧缩从研制到使用的时刻，承继拉伸延伸铝产业链，造车着实便是一个测验和树模。

魏桥的路子走对了吗？在南边画了一个圈的巨人说过，改革开放便是摸着石头过河，不知好不好先试一下，搞错了就换方向，换条路。至少，山东造车后继有人了。

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